Bagong enerhiya na sasakyan sa pagmamaneho ng motor at hindi nakatuon sa silikon na bakal

Ang lakas ng pagmamaneho ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, lalo na ang mga de-koryenteng sasakyan ng klase B at mas mataas, sa pangkalahatan ay higit sa 180kW, at dalawa o higit pang mga set ng mga electric drive system ay kailangang may kagamitan. Habang ang proporsyon ng mga high-end na de-koryenteng sasakyan ay patuloy na tumataas, ang naka-install na kapasidad ng mga bagong energy drive na motor ay tataas pa. Sa mga bentahe ng mataas na densidad ng kuryente, mababang pagkonsumo ng enerhiya, maliit na sukat, at magaan ang timbang, ang mga permanenteng magnet na sabaysabay na motor ay ang pinaka-malawak na ginagamit sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na nagkakahalaga ng 94.4% ng kabuuang naka-install na kapasidad sa 2021. Ang drive motor ay isa sa ang tatlong pangunahing bahagi ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at ang direksyon ng pag-unlad nito sa hinaharap ay mataas na bilis at mataas na kapangyarihan. Nangangailangan ito ng motor na bawasan ang volume, timbang at pagkawala ng bakal ng motor hangga't maaari sa ilalim ng parehong kapangyarihan, ngunit ang pagbabawas ng volume at bigat ng motor ay hahantong sa pagbawas sa metalikang kuwintas ng motor, kaya ang bilis ng kailangang dagdagan ang motor. Halimbawa, ang bilis ng Prius2015 motor ay halos tatlong beses kaysa sa Prius2004 motor, habang ang peak torque ay nagpapakita ng isang bumababang trend. Sa pamamagitan ng pakikipagtulungan ng high-speed na motor at ng gearbox, ang high-speed low-torque input ay binago sa isang low-speed high-torque na output, sa gayon ay nakakamit ang layunin ng pagmamaneho ng mga bagong enerhiya na sasakyan.

Ang high-speed at high-power drive motors ay naglalagay din ng mas mataas na mga kinakailangan para sa mga materyales sa motor, lalo na ang stator at rotor core na gawa sa nakalamina. non-oriented silicon steel sheets, na hindi lamang direktang tumutukoy sa kapangyarihan ng motor, metalikang kuwintas, pagkonsumo ng bakal, temperatura Ang pag-upgrade ay nakakaapekto rin sa hanay ng cruising ng mga bagong sasakyang enerhiya. Halimbawa, ang Nissan Leaf II, na inilunsad sa Japan, North America, at Europe noong 2018, ay may kapasidad ng baterya na 40kWh lamang, ngunit may cruising range na hanggang 400km, na kapareho ng Tesla Model S na may kapasidad ng baterya na 60kWh. Ito ay dahil ang Nissan Leaf II ay gumagamit ng permanenteng magnet na kasabay na motor bilang drive motor, na nasasabik ng mga permanenteng magnet at hindi nangangailangan ng kasalukuyang paggulo, kaya walang pagkawala ng paggulo, mababang pagkawala, at mataas na kahusayan. Bilang karagdagan, ang stator at rotor iron core ng Nissan Leaf II drive motor ay gawa sa laminated silicon steel sheet na may kapal na 0.25mm, na maaaring mabawasan ang pagkawala ng bakal at higit na mapabuti ang kahusayan ng motor. Ang drive motor core ng 2016 BMW i3 ay gawa sa laminated silicon steel sheet na may kapal na 0.27mm. Mayroong isang malaking bilang ng mga butas sa pagbabawas ng timbang sa rotor core upang mabawasan ang bigat ng motor at mapataas ang density ng kapangyarihan ng motor. Samakatuwid, upang mapabuti ang kahusayan at densidad ng kapangyarihan ng motor, ang silicon steel sheet para sa motor ay nabawasan mula sa tradisyonal na 0.35mm at 0.50mm hanggang 0.25mm at 0.27mm. Ito ay nakikinita na sa pagtaas ng bilis ng motor, ang silicon na bakal na may mas manipis na mga detalye at mas mababang pagkawala ng bakal ay unti-unting ilalapat sa mga bagong enerhiya na sasakyan na nagmamaneho ng mga motor.

Ang cold-rolled non-oriented silicon steel sheet na ginamit sa paggawa ng stator at rotor core ng drive motors ay ang key soft magnetic material na tumutukoy sa conversion ng power at energy. Ang pagkawala ng bakal na nabuo sa core ng bakal ay isang mahalagang bahagi ng pagkawala ng motor, lalo na kapag ang motor ay tumatakbo sa isang mataas na bilis, ang proporsyon ng pagkawala ng bakal sa kabuuang pagkawala ay tumataas nang malaki. Sa ultra-high frequency state, ang eddy current loss lang ay umabot sa 40%-70% ng kabuuang pagkawala, kaya nangangailangan ito ng silicon steel na magkaroon ng mababang frequency ng iron loss hangga't maaari, na maaaring mapabuti ang kahusayan ng motor. at pataasin ang cruising range ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya , Maaari din nitong pigilan ang pagtaas ng temperatura at maiwasan ang demagnetization ng permanenteng magnet; sa panahon ng pagsisimula ng sasakyan at mga yugto ng pag-akyat sa mababang bilis, ang motor ay kailangang maglabas ng isang malaking torque na sapat upang himukin ang kotse upang magsimula, kaya kailangan itong magkaroon ng mataas na magnetic induction hangga't maaari. Bilang karagdagan, ang malaking puwersa ng sentripugal sa panahon ng high-speed na operasyon at ang mahigpit na disenyo ng clearance ng stator-rotor ay nangangailangan din ng materyal na rotor na magkaroon ng mas mataas na lakas ng ani. Samakatuwid, ang mga bagong energy vehicle drive na motor na may high speed at high power density ay nangangailangan ng paggamit ng cold-rolled non-oriented na silicon steel sheet na may mas manipis na mga detalye (≤0.35mm), mas mababang high-frequency na pagkawala ng bakal, mas mataas na magnetic induction, at mataas na ani. lakas.

Dahil sa mahabang daloy ng proseso, makitid na window ng proseso at mahirap na produksyon ng mga high-strength non-oriented na silicon steel na produkto para sa mga bagong energy vehicle drive motors, kakaunti ang mga negosyo na may malakihan at matatag na kapasidad ng produksyon sa mundo. Sa kasalukuyan, ang non-oriented na silicon na bakal para sa mga bagong energy vehicle drive na motor ay maaaring gawin ng Japanese JFE, Nippon Steel, at Posco ng South Korea sa mundo, habang kakaunti lamang ang mga kumpanya sa China, tulad ng Baosteel, Shougang, at Taiyuan Iron at bakal,maaaring mag-mass-produce. Sa mabilis na pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang pangangailangan sa pandaigdigang merkado para sa hindi naka-orient na silikon na bakal para sa mga motor ng pagmamaneho ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay malakas.

Nakikipagtulungan kami sa Baosteel upang magbigay ng mataas na kalidad na hindi nakatuon sa silicon na bakal, makipag-ugnayan sa amin para sa higit pang impormasyon tungkol sa hindi nakatuon sa electrical steel.